В ходе проведенного совещания белорусские представители внесли предложение о расширении маршрута для контейнерного поезда «Викинг». В соответствии с внесенным предложением, маршрут поезда должен быть проложен в направлении Турции. Тем самым, новая железнодорожная ветка сможет соединить страны Прибалтики с Турцией.

По итогам встречи странами-участницами был принят стратегический план развития предложенной инициативы для реализации в 2014-2015 годах. Была поставлена конкретная цель, предполагающая запуск первого пилотного поезда уже в текущем году.

Относительно перспектив для украинской стороны, то можно с уверенностью сказать, что она получит дополнительный грузо-транзитный поток через свою территорию, что положительно скажется как на имидже, так и экономических показателях. Турция же получит прямую линию доставки своих товаров на европейские рынки.

Организаторы форума сообщили, что в прошедшем мероприятии приняли участие представители более восьмидесяти отечественных и зарубежных компаний. В числе участников были представители крупнейших портов Украины, производители техники, используемой в грузоперевозках, ассоциации перевозчиков и контейнерных линий, отраслевые учреждения из научной среды и другие.

В ходе мероприятия от всех участников форума были получены слова благодарности для организаторов. Кроме того, все участники получили прекрасную возможность расширить горизонты своей деятельности, найти новых клиентов и партнеров, заручится поддержкой лидеров отрасли, а также договориться о дальнейшем взаимовыгодном сотрудничестве.

В соответствии с мнением, высказанным авторами письма, признаком, определяющим грузоперевозку как международную, является наличие международного перевозочного документам, по которому и осуществляется маршрут.

Министерством инфраструктуры Украины в письме от 19 сентября 2011 года были даны разъяснения относительно единого международного документа для сущестующих видов перевозок  и транспортов. В этом же письме обращалось особое внимание на том, что чертой, отличающей международные перевозки от всех других видов перевозок, является пересечение государственной границы в рамках следования маршруту.

Вместе с тем, представителями ГНСУ было обращено внимание на то, что в соответствии национальным законодательством и международными договорами, нет необходимости оформления отдельных документов для отдельных участков маршрута.

Таким образом, было подтверждено, что нулевая ставка НДС должна применяться при грузоперевозках по всему маршруту следования, а не только на его отдельных участках.

Все виды грузоперевозок можно условно разделить на три вида – автомобильные грузовые перевозки, авиаперевозки и контейнерные грузоперевозки по морю.

Каждый вид перевозок имеет свои плюсы и минусы. И выбирать вид перевозки следует исходя из персональных потребностей отправителя груза, желаемых сроках доставки, вида и объемов отправляемого груза и т.д.

Автомобильные грузоперевозки являются одним из наиболее универсальных и популярных способов. Отправить груз автомобильным транспортом можно практически из любого населенного пункта. Доставка груза будет производиться на специально оборудованных для грузоперевозок автомобилях. Несомненным плюсом использование автомобильных перевозок является возможность в режиме реального времени отслеживать перемещение перевозчика при помощи специальных программ.

Авиаперевозка грузов также является востребованной и популярной услугой. Безусловным плюсом такого способа доставки является скорость. Однако авиаперевозка является самым дорогостоящим способом и к тому же имеются ограничения по видам грузов, которые могут доставляться самолетами.

Наиболее оптимальным вариантом по соотношению цены и качества является контейнерная доставка грузов морем. Морские грузоперевозки используются по всему миру и являются лучшим, а иногда и единственным способом доставить товары из одной страны в другую, с одного континента на другой. Таким видом доставки пользуются как крупные заказчики – государства, предприятия, представители среднего и крупного бизнеса, так ими могут воспользоваться и частные лица и представители мелкого бизнеса. Для отправки контейнера морем не существует практически никаких ограничений по видам товаров, которые можно доставлять. Кроме того, даже если отправитель имеет груз меньшим объемом, чем контейнер, его товары могут быть включены в состав сборного контейнера.

Таким образом, решая каким способом и видом доставки для отправки груза воспользоваться, нужно внимательно изучить все плюсы и минусы каждого из имеющихся способов, сопоставить временные и финансовые затраты при использовании каждого из них.

В документа стороны подтвердили обоюдное желание всестороннего сотрудничества, в частности в вопросах государственной политики, которая имеет целью упростить и улучшить условия для бизнеса, а также создать условия для развития экономики в общем, и сферы морских портов в частности.

Также, в рамках переговоров, Председатель Государственного предприятия «АМПУ» Андрей Амелин и Президент Американской торговой палаты Бернард Кейсы согласовали дальнейшее развитие двусторонних отношений и сотрудничества в области науки и техники, стоя на принципах взаимовыгодных условий для достижения общих целей в сфере морского транспорта.

Кроме того, было запланировано создание законодательно-организационных условий и инфраструктуры для развития сектора морских портов.

В ходе визита, управляющий службой стратегического развития государственного предприятия «АМПУ» Вячеслав Вороной продемонстрировал присутствующим процедуру внедрения и поддержания проектов, которые имеют связь с развитием морпортов в Украине.

Участники Рабочей группы, занимающейся вопросами развития морских портов, проявили заинтересованность в будущем сотрудничестве с ГП «Администрация морских портов Украины» по двум направлениям. Первое направление касается обмена опытом с американскими коллегами в вопросах упрощения процедуры контейнерного контроля в, в частности технической и нормативно-правовой стороны вопроса.

Второе направление относится к инвестиционным перспективам отечественных проектов, для реализации которых Администрация морских портов Украины нуждается в поддержке при переговорах с международными финансовыми организациями.

По результатам встречи, стороны согласовали план по дальнейшему сотрудничеству в области развития сектора украинских морских портов, а также условились о проведении серии встреч с привлечением представителей международных финансовых организаций, крупного бизнеса и профессиональных консультантов для презентации новых проектов.

По официальной информацией наибольший грузопоток контейнеров наблюдается на маршрутах Никополь-Ильичевск-Никополь, Словакия (Кошице)-Россия (Перспектива). Чуть меньший процент грузопотока принимает на себя маршрут Румыния-Тольятти-Румыния.

Кроме того, значительный поток грузовых перевозок припадает на поезд «Викинг», которые едет из Одессы в страны Прибалтики, а также поезд «Хрещатик», который также выезжает из Одессы и следует в Лиски  через Киев.

В настоящее время на территории Украины регулярно работают четырнадцать контейнерных поездов, которые перевозят 40% от всего объема грузовых контейнерных перевозок в стране.

Украинское правительство, и в частности профильное министерство, регулярно работают над привлечением грузовых потоков, которые бы благодаря транзиту через Украину расширили перспективы и увеличили возможности для сотрудничества в сфере грузоперевозок на межгосударственном уровне.

Стоимость услуг грузоперевозок автотранспортом является приемлемой для мелкого и среднего бизнеса. Кроме того, такой вид грузоперевозок является идеальным по соотношению цены и качества.

Что касается сроков доставки грузов, то они зависят от большого количества различных факторов. Во-первых, ключевую роль играет вид доставки, которую выберет заказчик. В случае, если характер и объемы груза заказчика будут пригодны для индивидуальной доставки, то срок будет наименьшим. Если же заказчик предпочтет отправку своего груза в составе крупной партии, то сроки могут увеличиться. При отправке грузов в составе сборных партий следует быть готовыми к тому, что срок доставки и маршрут движения перевозчика могут изменяться – перевозчик может заезжать по маршруту следования в несколько пунктов, где будет производиться погрузка или выгрузка грузов и т.д.

Для того, чтобы предложить заказчику наилучшие сроки, некоторые компании автотранспортных грузоперевозок могут оптимизировать доставку за счет включения в свой маршрут других видов перевозок – авиаперевозок, морских или железнодорожных. Однако такие логистические вариации возможны лишь в случае, если эти действия будут оправданы. Таким образом, включение других способов доставки в маршрут возможно лишь для ускорения сроков доставки и уменьшения стоимости для клиента.

К примеру, доставка из Италии займет 1-2 недели, из Польши товар прибудет за 4-6 дня. Международное сотрудничества в сфере грузоперевозок постоянно развивается, что позволяет постепенно сокращать сроки и улучшать качество доставки.